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企业新闻
钢筋笼滚焊机助阵,铸造铁路
发布日期:2012-02-04

武(汉)广(州)客运专线今起运营,9日的试跑中,动车组在武广客专(武广高铁)上跑出了394公里的瞬间时速,创造两车重联情况下的世界高速铁路运营速度。
  创高铁世界运营速度
  作为迄今为止世界上一次建成里程最长、运行速度的高速铁路,武广客运专线26日正式开通,届时广州两地武汉乘车通行的时间可由现行10个多小时缩短到3小时,而在9日试运行其间,列车一度跑出394公里时速,创造两车重联情况下的世界高速铁路运营速度。
  世界一次建成里程最长无碴轨道高铁
  武广客运专线是(北)京广(州)高速铁路的南段,跨湖北.湖南.广东3省,北起武汉站,途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市,南到广州南站。线路全长1068.6公里,是迄今世界上一次建成里程最长的无碴轨道高速铁路。其中路基323公里、桥梁684座468公里、隧道226座177公里,桥隧比66.7%。与传统有碴轨道相比,这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点,运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺,同时在桩基上下足功夫,保证了线路的高平顺性,提高了旅客乘坐的舒适安全度。
  高铁桩基新技术,钢筋笼滚焊机铸造“零沉降”桩基
  为了实现350公里的时速,武广客运专线的路基沉降技术标准是15毫米,比F1赛车道路基标准还高。据专家介绍,铁路的桩要穿过地球表面覆盖层,打到下面的基岩上“顶”住,让沉降趋于零,才是安全的。为了达到这样的标准,桩基质量是关键,而作为整个桩基的“骨架”的钢筋笼,其质量要求更高,传统钢筋笼一般采用人工制作,其质量很难把握,产量也难以应付客专上大量的需求,据从相关部门了解,武广客专的施工单位引进了了专门制作钢筋笼的量产级“怪物”--钢筋笼滚焊机.
 

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